講述高速公路波形護欄施工的基本要求

道路安全是通過結構導軌和過渡時期的其他部件的綜合設施保護體系，缺少任何一方面都可能導致嚴重的事故。護欄過渡段是連接方式不同波形梁護欄板(路基段護欄與橋梁護欄)的過渡空間結構，國外企業開展活動護欄過渡段的研究學生已有多年發展歷史，并已開發出通過多種經實車實驗結果驗證的護欄過渡段結構。然而，我國對護欄過渡段的研究還不多。

通過過渡部段剛度單位公路梁護欄板不同的剛度，由柱和梁組成的單元中的每個段的剛度。組成一個過渡段的幾段剛度進行單元的剛度平順過渡;過渡段一端連接到工程路基波形梁護欄上,另一端連接到中國橋梁安全護欄上,實現對于路基波形梁護欄的較小剛度到橋梁設計護欄的較大提高剛度的過渡;立柱下部置于土路肩中,立柱之間間距在連接部分路基波形梁護欄一端可以較大,在連接世界橋梁護欄一端通過較小;橫梁與立柱作為連接,橫梁由連接信號波形梁護欄一端的兩波波形梁過渡到社會連接道路橋梁護欄一端的三波梁。

經過綜合考慮和實踐證明，公路波形梁護欄板過渡期內合理的結構設計，施工方便，操作簡單，可以提高道路的保護的整體水平。

高速公路護欄設置不當或者服務質量不佳，都會存在交通網絡安全風險隱患，給國家和中國人民群眾生命財產造成報失。

1.立柱及護欄板圓柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯崩邊，變形，開裂等缺陷。

2.波形重疊方向板坯準確，順暢圈，墊圈可用，緊固螺栓。

3.波形進行護欄設計產品應符合《高速發展公路以及波形梁鋼護欄》(JT/T 281-2007)的規定。

4.圍欄的直線段不應該有一個顯著凹凸，起伏的現象，柵欄應沿楊樹平滑的曲線段，和線性一致性，拋物線中心分隔帶羞愧護欄末端應與一致設計。

5.有高度發展要求的路段不應影響進行分析護欄立柱打入施工;石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應更加符合教學設計技術要求。

6.焊接鋼管焊縫應平整，無焊渣，凸起;構件鍍鋅層表面應平均完整，色澤均勻，表面實用光滑，無流掛，滴瘤或過多結塊;構件鋁涂層表面應連續，不得有夾渣，光澤較暗，假浸，漏等明顯影響外觀質量的缺陷;工件表面應無潮濕，露鐵，劃傷等缺陷;構件的涂層應平均、光滑、連續，無明顯的孔洞、空間、孔隙、裂形、剝落等有害缺陷。

7.防阻塊分隔板托架安裝頂端應該匹配的設計，安裝地點，而不顯著變形，扭轉，傾斜。

8.為保證安全護欄的整體工作強度，路肩和中心進行分隔帶的土基壓實度不應影響小于系統設計值;達不到壓實。

9.柵欄柱，波束，并阻止塊護欄安裝支架應符合設計和施工的要求。

10.波形護欄的端頭處理及橋梁護欄過渡段的處理應更加符合教學設計發展要求。

11.波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。